Silniki lotnicze-tłokowe wyewoluowały z silników tłokowych stosowanych w samochodach.
Ze względu na dużą prędkość obrotową i duże przyspieszenie tłoka wymagania dotyczące wytrzymałości tłoków są niezwykle rygorystyczne. Chociaż ścisłe dopasowanie tłoka do cylindra poprawia efektywność energetyczną, prowadzi to również do zużycia ścianek cylindra.
Niedawne badania symulacyjne (2026) wykazały, że zmieniając charakterystykę ruchu tłoka,-zwiększając jego prędkość w górę i skracając czas jego przebywania w pobliżu górnego martwego punktu,-można znacznie zmniejszyć tendencję i intensywność stuków w silniku. Wykorzystując zoptymalizowaną charakterystykę ruchu tłoka w połączeniu z wysokim stopniem sprężania do 14, można w pewnym stopniu poprawić sprawność cieplną silnika.
