Tłok Do Silnika YUNNEI YND30
I. Wprowadzenie do produktu
Tłok Yuwei (model podstawowy: X10003724) to główny element napędowy zaprojektowany specjalnie dla silników wysokoprężnych Yunnan serii YND30. Jako kluczowy element ruchu posuwisto-zwrotnego silnika, tworzy zespół korbowodu tłokowego z pierścieniami tłokowymi i sworzniami, bezpośrednio przenoszący ciśnienie gazu i napędzający obrót wału korbowego. Ten krytyczny element zapewnia moc wyjściową, wydajność spalania i stabilność działania. Wierzchołek tłoka w połączeniu z głowicą i ścianką cylindra tworzy komorę spalania wytrzymującą warunki wysokiej-temperatury i wysokiego-ciśnienia, służąc jako kluczowy mechanizm konwersji energii w silniku. Niezawodność działania ma bezpośredni wpływ na moc wyjściową, oszczędność paliwa i trwałość. Produkt jest ściśle zgodny z oryginalnymi standardami technicznymi i specyfikacjami procesów firmy Yunnan, ściśle pokrywając się z podstawowymi cechami silnika YND30: wymuszonym chłodzeniem wodą, wysokociśnieniową-szyną Common Rail firmy Bosch pod ciśnieniem 2000 barów, konstrukcją z czterema-zaworami i konfiguracją z dwoma drogami powietrza. Jest kompatybilny z konstrukcjami z turbodoładowaniem i chłodzeniem międzystopniowym oraz-systemami oczyszczania spalin Bosch, spełniającymi normy emisji China VI. Dzięki rygorystycznym kontrolom jakości, obejmującym parametry mechaniczne,-testy nieniszczące i kalibrację dokładności wymiarowej, nadaje się do różnych zastosowań, takich jak międzymiastowy transport lekkich ciężarówek i ciężkie-krótkie dystanse-operacje. Spełniając potrzeby operacyjne lekkich pojazdów użytkowych, małych maszyn budowlanych i pomocniczego sprzętu do wytwarzania energii, równoważy niezawodność i oszczędność paliwa. Jako preferowana część zamienna do oryginalnych konserwacji i remontów fabrycznych, spełnia ona podstawowe wymagania montażowe zespołu korbowodu tłoka silnika, dostosowując się do norm produkcyjnych silników serii Yunnan YND30 i wymagań jakościowych. Ten element zwiększa moc i moment obrotowy silnika, zmniejszając jednocześnie hałas podczas pracy i zużycie paliwa, spełniając-wymagania projektowe dotyczące niskiego poziomu hałasu przekładni łańcuchowej rozrządu silnika.
II. Pozycjonowanie produktu
Ten produkt jest pozycjonowany jako tłok-o specyfikacji fabrycznej do silników serii YND30, skupiający się na wymianie w ramach konserwacji i na rynku oryginalnego wyposażenia lekkich pojazdów użytkowych, małych maszyn budowlanych i sprzętu wytwarzającego energię wyposażonego w te silniki. Kładzie nacisk na „kompatybilność fabryczną, zgodność z normą National VI, wysoką wydajność i trwałość”, obsługując precyzyjnie operatorów lekkich ciężarówek, przedsiębiorstwa zajmujące się konserwacją małego sprzętu inżynieryjnego, dystrybutorów części Yunnan Engine i specjalistów w zakresie transportu logistycznego. Podstawowe położenie obejmuje dwa scenariusze: po pierwsze, jako oryginalna fabryczna część zamienna, w szczególności uwzględnia spadek wydajności silnika, zwiększone zużycie paliwa, nietypowe dźwięki i przekroczenia emisji spowodowane zużyciem, deformacją i erozją tłoków. Szybko przywraca wydajność sprzętu, pozwala uniknąć ryzyka związanego z niewłaściwą-niefabryczną adaptacją części i spełnia wymagania operacyjne lekkich samochodów ciężarowych z częstymi cyklami rozruchu-zatrzymań i ciężkimi ładunkami-na krótkich dystansach. Po drugie, jako dodatkowa część fabryczna, obejmuje wszystkie modele serii YND30 o zakresie mocy, uwzględniając zarówno montaż fabryczny, jak i potrzeby większych remontów. Wypełnia lukę w częściach zamiennych do tłoków YND30-YND30 firmy Yunnan Engine, równoważąc praktyczność i-opłacalność. Pomaga to użytkownikom obniżyć koszty konserwacji, poprawić dostępność sprzętu i stabilność operacyjną, jest zgodne z lekką i modułową konstrukcją tej serii silników oraz spełnia długoterminowe wymagania operacyjne zarówno nowych, jak i starych modeli National VI, zapewniając żywotność silnika B10 wynoszącą 700 000 km.
III. Kompatybilność modelu
Adapter silnika rdzeniowego
To rozwiązanie-specyficzne dla silników wysokoprężnych Deutz TBD226B serii III obejmuje kompleksowo wszystkie warianty-zakresu mocy (modele 3-cylindrowe, 4-cylindrowe i 6-cylindrowe) o pojemności skokowej od 3,12 l do 6,23 l i mocy wyjściowej od 20 do 120 kW. Dokładnie odpowiada standardowym parametrom konstrukcyjnym, takim jak średnica cylindra 105 mm i skok 120 mm, obsługując jednocześnie konfiguracje dolotowe z turbodoładowaniem i chłodnicą międzystopniową. System płynnie integruje się ze zoptymalizowanymi funkcjami wtrysku paliwa i elektronicznym sterowaniem tych silników, spełniając wymagania norm emisji China II (Euro 2). Zaprojektowany dla prędkości roboczych 1500-2200 obr./min, jest zgodny z modułową i kompaktową architekturą tej serii, spełniając wymagania instalacyjne i operacyjne w wielu wariantach mocy.
Model produktu
Podstawowy model produktu: X10003724. To oryginalne, fabryczne-standardowe akcesorium do silników Yunnei bezpośrednio zastępuje starzejące się lub uszkodzone tłoki tego samego modelu, zapewniając uniwersalną kompatybilność ze wszystkimi silnikami serii YND30-zakresu mocy. Model bezproblemowo współpracuje z pierścieniami i sworzniami tłokowymi firmy Yunnei YND30-, tworząc kompletne zespoły tłokowe. Dokładnie pasuje do konstrukcji zespołu{{9}tłoczyska tej serii silników, wykorzystując w pełni pływające połączenie sworznia tłokowego, które dostosowuje się do popychaczy hydraulicznych i korb rolkowych bez konieczności modyfikacji silnika. Konstrukcja ta w pełni wykorzystuje wysoką wymienność i łatwość wymiany charakterystyczną dla tej serii, umożliwiając scenariusze wymiany „czteroczęściowej” (tuleja cylindrowa, tłok, pierścień tłokowy, sworzeń tłokowy). Spełnia wymagania dotyczące precyzyjnego montażu silników YND30, jest kompatybilny z różnymi lekkimi ciężarówkami i małym sprzętem oraz jest zgodny ze specyfikacjami lekkich komponentów odlewanych z aluminium.
Scenariusze urządzeń
System ten został specjalnie zaprojektowany dla lekkich samochodów ciężarowych wyposażonych w silniki YND30 (w tym modeli Jianghuai, Foton, Dongfeng i SINOTRUK HOWO), obsługując jednocześnie małe ładowarki, koparki i pomocnicze jednostki wytwarzające energię (30-50 kW) do przemysłowych zastosowań awaryjnych i zasilania awaryjnego. Optymalizuje pod kątem logistyki międzymiastowej,-transportu na krótkich dystansach i operacji na placach budowy, zapewniając niezawodne działanie w-wysokiej temperaturze, zimnie i zapylonym środowisku. System precyzyjnie dostosowuje charakterystykę chłodzenia silników-chłodzonych wodą, spełniając wymagania częstych cykli rozruchu-zatrzymywania i ciężkich-prac na krótkich-odległościach. Jego możliwości dostosowania do paliwa obejmują zgodność z chińskimi normami National VI dotyczącymi oleju napędowego, równoważąc niskie zużycie paliwa i redukcję hałasu. Nadaje się do scenariuszy wrażliwych na hałas, takich jak logistyka na obszarach mieszkalnych i miejski transport-na krótkich dystansach, wspierając jednocześnie konserwację starszych modeli National VI i kompatybilność z nowymi lekkimi ciężarówkami. System obsługuje także lekkie ciężarówki z szeroką-ramą-do przewozu ładunków, co zwiększa nośność.
IV. Zalety produktu
Fabrycznie-certyfikowana zgodność z precyzyjnym dopasowaniem
Wyprodukowany ściśle według standardów technicznych oryginalnego producenta i wymagań procesowych w chmurze, materiały i dokładność wymiarowa są w pełni zgodne ze specyfikacjami konstrukcyjnymi silnika YND30. Dokładnie pasuje do obowiązkowej konstrukcji chłodzącej chłodzonej wodą-, wysokociśnieniowego-systemu wtrysku paliwa Common Rail pod ciśnieniem 2000 barów oraz rozwiązań-obróbki końcowej firmy Bosch dla tej serii silników. Każda partia przechodzi kompleksową kontrolę jakości w celu wyeliminowania odchyleń wymiarowych i niezgodności materiałowych, spełniając odpowiednie standardy certyfikacji branżowej i wymagania zgodności z normami krajowymi VI dotyczącymi emisji. Po instalacji nie jest wymagane żadne dodatkowe debugowanie, ponieważ bezpośrednio dostosowuje się on do oryginalnej konstrukcji silnika, zapewniając stabilność pracy i zgodność z normami emisji. Eliminuje to potencjalne ryzyko związane z-oryginalnymi komponentami, takie jak utrata mocy, zużycie bloku cylindrów i przekroczenie emisji. Projekt jest zgodny z charakterystyką serii „przyjazną-konserwacji” i wymogami precyzyjnego dopasowania zespołu „czterech pasujących”. Jest kompatybilny zarówno z nowymi, jak i starymi modelami National VI, oferując większą wszechstronność i spełniając potrzeby adaptacji strukturalnej napędu łańcucha rozrządu silnika.
Optymalizacja konstrukcji pod kątem eksploatacji lekkich samochodów ciężarowych
Aby uwzględnić główne cechy operacyjne silnika YND30: wymuszone chłodzenie wodą,-wysokociśnieniowy układ Common Rail i cykle-rozruchu-zatrzymywania o wysokiej częstotliwości w lekkich ciężarówkach, zastosowano zoptymalizowaną-górną konstrukcję komory spalania wklęsłej z podwójnymi stycznymi kanałami dolotowymi. Taka konstrukcja poprawia tworzenie-mieszanki paliwowo-powietrznej oraz efektywność spalania, poprawia stopień sprężania i zapewnia całkowite spalanie paliwa. Zmniejsza zużycie paliwa i emisję spalin, spełniając jednocześnie precyzyjne wymagania dotyczące zasilania paliwem-wysokociśnieniowych układów Common Rail, a jednocześnie dostosowując się do dynamiki dolotowej/wydechowej konfiguracji czterech-zaworów. W głowicy tłoka zastosowano wzmocnione struktury odprowadzające ciepło i zoptymalizowany układ kanałów paliwowych, uzupełnionych-systemem chłodzenia z zamkniętą pętlą, który szybko rozprasza ciepło wytwarzane przez ruch posuwisto-zwrotny i spalanie. Zapobiega to deformacji i erozji tłoka spowodowanej przegrzaniem, wydłużając w ten sposób żywotność. Precyzyjnie{{14}obrobiony pierścieniowy rowek na główce tłoka zapobiega zatarciu termicznemu ścianek cylindra, natomiast pierwszy pierścieniowy rowek zawiera-odporne na ciepło wstawki z żeliwa, które zwiększają odporność na zużycie. Zoptymalizowany, średnio{17}}wypukły, zmienny profil eliptyczny płaszcza tłoka zwiększa dokładność dopasowania tulei cylindrowej, zmniejsza tarcie i hałas podczas pracy, zwiększa skuteczność uszczelnienia i zapobiega wyciekom gazu. Funkcje te łącznie spełniają wymagania operacyjne-cykli rozruchu-o wysokiej częstotliwości w lekkich ciężarówkach, optymalizując jednocześnie wydajność NVH silnika.
Wysokiej jakości materiały charakteryzujące się doskonałą trwałością i odpornością na uszkodzenia
Odlew aluminiowy o wysokiej-wytrzymałości został wybrany tak, aby zrównoważyć wytrzymałość konstrukcyjną i wymagania dotyczące lekkości, zgodnie z filozofią lekkiej konstrukcji silnika YND30 (zmniejszenie masy podzespołów o 20 kg). Materiał ten nie tylko zmniejsza obciążenie robocze silnika i zwiększa wydajność przenoszenia mocy, ale także wytrzymuje zmienne obciążenia udarowe spowodowane wysokim ciśnieniem gazu i ruchem posuwisto-zwrotnym, wykazując doskonałą odporność na uderzenia i odporność na zużycie. Jest on zgodny z charakterystyką tej serii charakteryzującą się niskim-wysokim momentem obrotowym (do 500N·m) i dużą odpornością na przeciążenia, a jednocześnie posiada doskonałą przewodność cieplną ułatwiającą szybkie odprowadzanie ciepła, wykorzystując zalety tłoków ze stopu aluminium w lekkiej konstrukcji i doskonałej przewodności cieplnej. Powierzchnia jest poddawana azotowaniu, aby jeszcze bardziej poprawić twardość i odporność na zużycie, jednocześnie zwiększając odporność na korozję i erozję pyłową, dzięki czemu nadaje się do stosowania w zapylonych środowiskach z częstymi cyklami uruchamiania-zatrzymywania i ciągłą-intensywną pracą sprzętu. Konstrukcja ta jest zgodna z podstawowymi zaletami silników serii „-niezawodność i trwałość-wydłużającą żywotność tłoków. Materiał spełnia również wymagania montażowe i operacyjne trzech-pierścieni tłokowych (dwóch pierścieni gazowych i jednego olejowego), zapewniając uszczelnienie i skuteczność usuwania oleju, a także zgodność z długoterminową-projektacją eksploatacyjną silnika.
Warunek-projekt adaptacyjny, równoważący wydajność i zgodność
Turbodoładowany intercooler serii YND30 został precyzyjnie zaprojektowany zgodnie z normami emisji China VI i charakteryzuje się ścisłą integracją z elementami silnika, w tym blokami cylindrów i pierścieniami tłokowymi. To rozwiązanie zaspokaja różnorodne potrzeby operacyjne: logistykę międzymiastową dla lekkich ciężarówek,-zastosowania na krótkich dystansach dla małych maszyn budowlanych oraz awaryjne zasilanie pomocniczych agregatów prądotwórczych. Może pracować w zakresie mocy 96-120 kW, doskonale sprawdza się w niskich-warunkach temperaturowych i zapewnia wydajność przy rozruchu zimnego-do-25 stopni. Zintegrowany układ wymuszonego chłodzenia wodą umożliwia{{13}pracę w wysokich temperaturach bez zewnętrznych źródeł wody, a jego pyłoszczelna i{16}}odporna na korozję konstrukcja zapewnia niezawodne działanie w różnych środowiskach. Zaprojektowane zarówno dla starszych modeli China VI, jak i nowoczesnych lekkich samochodów ciężarowych, to uniwersalne rozwiązanie zapewnia zgodność z przepisami dotyczącymi emisji i wydajność operacyjną bez konieczności dodatkowych modyfikacji. Skutecznie redukuje poziom hałasu i spełnia wymóg oszczędzania energii w postaci niższego o 10% zużycia paliwa na 100 km, zapewniając długoterminową pracę silnika.
V. Instalacja i konserwacja
(I) Uwagi dotyczące instalacji
(II) Kluczowe punkty codziennej konserwacji
Regularnie monitoruj poziom i jakość oleju silnikowego, stosując zastrzeżony środek smarny Yunnan Engine, aby zapobiec degradacji i niedoborom, które mogłyby spowodować niewystarczające smarowanie tłoka i nadmierne zużycie. Formuła ta spełnia podwójne wymagania dotyczące smarowania i odprowadzania ciepła w przypadku silników-chłodzonych wodą, dopasowując się do specyfikacji konserwacji dotyczących pojemności oleju silnikowego YND30. Wykonuj okresowe czyszczenie filtrów paliwa (zgrubnego i dokładnego) oraz filtrów powietrza, aby poprawić czystość oleju i jakość powietrza dolotowego, zapewniając kompatybilność z wysokociśnieniowymi-systemami zasilania paliwem Common Rail pod ciśnieniem 2000 barów. Minimalizuje to zanieczyszczenie cząstkami stałymi w bloku cylindrów, zapobiega zarysowaniom powierzchni tłoków i uszkodzeniom tulei cylindrowych, co jest szczególnie krytyczne w-środowiskach konserwacji narażonych na zapylenie. Przeprowadzaj regularne kontrole układu chłodzenia wodą, usuwając zanieczyszczenia z rur chłodzących i chłodnic, jednocześnie monitorując poziom i czystość płynu chłodzącego, aby utrzymać efektywne odprowadzanie ciepła i zapobiegać przegrzaniu tłoków – co jest podstawą konserwacji silnika-chłodzonego wodą. W oparciu o warunki operacyjne okresowo oceniaj działanie tłoka, koncentrując się na przepaleniu górnej części, zużyciu rowka pierścieniowego i zużyciu płaszcza. W przypadku wykrycia nieprawidłowości należy natychmiast przerwać pracę w celu kontroli i wymiany. Wykorzystując łatwość konserwacji tej serii, sprawdzaj położenie pierścienia ustalającego sworznia tłokowego, aby zapobiec ruchowi osiowemu i regularnie czyść zanieczyszczenia olejem z kanałów korbowodu.
Popularne Tagi: tłok do silnika Yunnei ynd30, Chiny tłok do silników Yunnei Ynd30 producentów, dostawców, fabryka, Tłok, Tłok do silnika YUNNEI YN27CRD, Tłok do silnika YUNNEI YN27GBZ, Tłok do silnika YUNNEI YN33CRD, X10003724, Tłok Yunnei
