Tłok do silnika SDEC SC9D
I. Wprowadzenie do produktu
Tłok Yuwei (modele podstawowe: S00016602+02,9DK) to główny element napędowy zaprojektowany specjalnie dla silników wysokoprężnych serii Shangchai SC9D. Jako element obrotowy w ruchu posuwisto-zwrotnym bloku cylindrów silnika, tworzy zespół korbowodu tłokowego z pierścieniami tłokowymi i sworzniami tłokowymi. Zespół ten bezpośrednio odpowiada za przenoszenie ciśnienia gazu i napędza obrót wału korbowego, służąc jako podstawowy nośnik zapewniający moc wyjściową, wydajność spalania i stabilność pracy. Góra tłoka, głowica cylindra i ścianka cylindra tworzą razem komorę spalania, która wytrzymuje wysokie-warunki-i wysokie ciśnienie. Ponieważ jest to kluczowy element konwersji energii, jego niezawodność ma bezpośredni wpływ na moc wyjściową silnika, oszczędność paliwa i trwałość. Ten produkt jest ściśle zgodny z oryginalnymi standardami technicznymi i specyfikacjami procesów firmy Shangchai, ściśle pokrywając się z podstawowymi cechami silnika SC9D, takimi jak chłodzenie wodą w obiegu zamkniętym,-wysokociśnieniowy układ Common Rail, solidna moc wyjściowa i-wymagania operacyjne przy dużych obciążeniach. Dzięki rygorystycznym kontrolom jakości, obejmującym parametry mechaniczne,-testy nieniszczące i kalibrację dokładności wymiarowej, jest on przeznaczony do zastosowań{{15}o wysokiej intensywności w wielu scenariuszach. Tłok dokładnie pasuje do konstrukcji konstrukcyjnych tej serii silników z turbodoładowaniem, chłodzeniem międzystopniowym i bezpośrednim wtryskiem, spełniając-wymagania dotyczące wysokich osiągów maszyn budowlanych, jednostek wytwórczych energii i dużego sprzętu rolniczego. Równoważąc niezawodność i trwałość, służy jako preferowany element zamienny i remontowy oryginalnego wyposażenia, spełniając wymagania montażowe rdzenia zespołu korbowodu tłokowego w silnikach Shangchai serii SC9D, zachowując jednocześnie zgodność z ich normami produkcyjnymi i specyfikacjami jakościowymi.
II. Pozycjonowanie produktu
Ten produkt został zaprojektowany jako tłok-o specyfikacji fabrycznej do silników Shangchai serii SC9D, przeznaczony do części zamiennych w ramach konserwacji i na rynek OEM dla średnich-i-maszyn budowlanych, agregatów prądotwórczych dużej-mocy, ciężkich pojazdów użytkowych i dużego sprzętu rolniczego wyposażonego w te silniki. Kładzie nacisk na „kompatybilność fabryczną, kompatybilność z dwoma-modelami i długoterminową-trwałość przy dużych obciążeniach”, służąc dokładnie operatorom maszyn budowlanych, przedsiębiorstwom zajmującym się konserwacją generatorów, warsztatom naprawy pojazdów ciężkich, dużym użytkownikom maszyn rolniczych, dystrybutorom części w Szanghaju i operatorom sprzętu specjalnego. Podstawowe pozycjonowanie obejmuje dwa scenariusze: po pierwsze, jako oryginalna część zamienna OEM, w szczególności uwzględnia spadek wydajności silnika, zwiększone zużycie paliwa i nietypowe dźwięki spowodowane zużyciem, odkształceniem lub erozją tłoka, szybko przywracając wydajność sprzętu, unikając jednocześnie ryzyka związanego z niewłaściwymi częściami innymi niż-OEM. Zaspokaja potrzeby związane z wymianą-podatnych na zużycie elementów pod dużym obciążeniem i przy długotrwałej, ciągłej pracy. Po drugie, jako dodatkowa część OEM, spełnia wymagania dotyczące zgodności-dwóch modeli w przypadku montażu fabrycznego i głównych remontów, wypełniając lukę w konserwacji tłoków specyficznej dla Shangchai SC9D-. Równoważąc praktyczność i opłacalność, pomaga użytkownikom obniżyć koszty konserwacji, poprawić wydajność operacyjną i stabilność, dopasowując się do wysokiej wszechstronności i łatwości konserwacji tej serii silników. Produkt dostosowuje się zarówno do scenariuszy wymiany nowych, jak i starych modeli.
III. Kompatybilność modelu
Adapter silnika rdzeniowego
Specjalna konstrukcja-dla silników wysokoprężnych Shangchai SC9D, obejmująca pełny zakres mocy (155-250 kW, co odpowiada 211-340 koni mechanicznych, pojemność skokowa 8,82 l). Precyzyjnie odpowiada standardowym parametrom konstrukcyjnym, takim jak średnica cylindra 114 mm i skok 144 mm, przy współczynnikach sprężania od 16,5:1 do 18:1. Kompatybilny z turbodoładowanymi układami dolotowymi i chłodzonymi międzystopniowo, doskonale integruje się z-wysokociśnieniowym układem wtrysku paliwa Common Rail i czterosuwową, sześciocylindrową rzędową architekturą tych silników. Konstrukcja spełnia normy emisji Tier II i China II (Euro 2), działa przy 1500–2200 obr./min i jest dostosowana do wymuszonego chłodzenia wodą silników, konstrukcji modułowej i możliwości adaptacji do dużych obciążeń. Obsługuje wiele wariantów mocy podczas instalacji i obsługi, jest zgodny ze specyfikacjami sekwencji zapłonu serii Shangchai SC9D i zapewnia precyzyjną koordynację pomiędzy płaszczami tłoków i tulejami cylindrowymi.
Model produktu
Podstawowe modele produktów: S00016602+02 i 9DK to oryginalne, standardowe akcesoria- fabryki w Shangchai, przeznaczone do bezpośredniej wymiany starzejących się lub uszkodzonych tłoków tego samego modelu. Komponenty te można dostosować do różnych silników serii SC9D o różnej mocy wyjściowej i konfiguracjach, wykazując się dużą wszechstronnością. Każdy model można połączyć z pierścieniami tłokowymi i sworzniami-specyficznymi dla SC9D firmy Shangchai, tworząc kompletne zespoły tłokowe, precyzyjnie dopasowane do struktury połączeń-tłoczysk silnika. Całkowicie pływające połączenie sworznia tłokowego eliminuje potrzebę modyfikacji silnika, w pełni wykorzystując wysoką kompatybilność serii i konstrukcję łatwej wymiany. Dzięki temu idealnie nadają się do wymiany-czteroczęściowej (tuleja cylindrowa, tłok, pierścień tłokowy i sworzeń tłokowy) i spełniają wymagania silników dotyczące precyzyjnego montażu.
Scenariusze urządzeń
System ten jest przeznaczony do dużych i średnich-maszyn budowlanych wyposażonych w silniki Shangchai SC9D, w tym ładowarek, koparek, walców i betoniarek. Obsługuje także agregaty prądotwórcze z silnikiem wysokoprężnym o mocy 155-250 kW (kompatybilne z markami takimi jak Stanford, Ingersoll Rand i Lante, w tym z jednostkami standardowymi, systemami zautomatyzowanymi, elektrowniami-montowanymi na przyczepach i elektrowniami o niskim-hałasie), pojazdy użytkowe, takie jak ciężkie samochody ciężarowe i wywrotki, oraz maszyny rolnicze, w tym ciągniki Dongfanghong LX2204, LX2004 i ciągniki kołowe KAT2204. System działa skutecznie w ekstremalnych warunkach, takich jak wysokie temperatury, zimny klimat, wysoki poziom zapylenia i wilgotność, dokładnie spełniając wymagania dotyczące chłodzenia silników-chłodzonych wymuszoną wodą. Spełnia wymagania-ciężkiej, ciągłej pracy, oferując duże możliwości dostosowania paliwa, co zapewnia stabilną pracę w trudnych warunkach, takich jak prace polowe, place budowy,-transport na duże odległości i prace rolnicze. Dodatkowo ułatwia konserwację i wymianę starszych modeli, jednocześnie obsługując nowy sprzęt o dużej wytrzymałości.
IV. Zalety produktu
Fabrycznie-certyfikowana zgodność z precyzyjnym dopasowaniem
Wyprodukowane ściśle według oryginalnych standardów technicznych i specyfikacji procesów SAIC, komponenty są precyzyjnie dopasowane pod względem doboru materiałów i dokładności wymiarowej do wymagań konstrukcyjnych silnika SC9D. System płynnie integruje obowiązkowy-chłodzony wodą układ chłodzenia silnika z wysokociśnieniowym-układem wtrysku paliwa Common Rail. Każda partia przechodzi kompleksową kontrolę jakości w celu wyeliminowania odchyleń wymiarowych i niezgodności materiałowych, spełniając wymagania ISO9001/CE i inne standardy certyfikacji branżowej. Obydwa modele dokładnie odpowiadają różnym wariantom serii SC9D i nie wymagają dodatkowej kalibracji po instalacji. Dostosowują się bezpośrednio do oryginalnej konstrukcji silnika, zapewniając stabilność operacyjną, unikając jednocześnie potencjalnych zagrożeń, takich jak utrata mocy i zużycie bloku cylindrów spowodowane-nieoryginalnymi częściami. Konstrukcja ta jest zgodna z funkcjami serii{{11}łatwymi w konserwacji i wymogami montażowymi „czterech pasujących”, wykazując większą wszechstronność zarówno w przypadku nowych, jak i istniejących modeli silników.
Optymalizacja konstrukcyjna do zastosowań-chłodzonych wodą-do ciężkich zastosowań
Aby uwzględnić podstawowe właściwości operacyjne silnika SC9D: wymuszone chłodzenie wodą,-wysokociśnieniowy układ Common Rail i-praca w trudnych warunkach, przyjęto zoptymalizowaną wklęsłą-górną konstrukcję komory spalania z wgłębieniami zapobiegającymi kolizjom zaworów. Taka konstrukcja poprawia tworzenie-mieszanki paliwowo-powietrznej i efektywność spalania, poprawia stopień sprężania i zapewnia całkowite spalanie paliwa, redukując w ten sposób zużycie paliwa i emisję spalin, dostosowując się jednocześnie do charakterystyki wtrysku paliwa-wysokociśnieniowych układów Common Rail. Głowica tłoka ma wzmocnione struktury rozpraszania ciepła i zoptymalizowany układ kanałów paliwowych, uzupełniony o układ chłodzenia silnika z zamkniętą-pętlą, który szybko rozprasza ciepło wytwarzane przez ruch posuwisto-zwrotny i spalanie. Zapobiega to deformacji i erozji tłoka spowodowanej przegrzaniem, wydłużając żywotność. Na główce tłoka wykonano drobny pierścieniowy rowek, aby zapobiec zatarciu termicznemu ścianek cylindra, natomiast pierwszy pierścieniowy rowek zawiera-odporne na ciepło wstawki z żeliwa, które poprawiają odporność na zużycie. W płaszczu tłoka zastosowano średnio-wypukły, zmienny profil eliptyczny, który poprawia precyzję dopasowania do tulei cylindrowych, zmniejsza tarcie robocze i wzmacnia uszczelnienie, zapobiegając wyciekom gazu. Środek otworu gniazda sworznia tłokowego jest przesunięty w kierunku obrotu wału korbowego, co poprawia stabilność pracy i zmniejsza uderzenia.
Wysokiej jakości materiały charakteryzujące się doskonałą trwałością i odpornością na uszkodzenia
Konstrukcja ta, wykonana z-wytrzymałego odlewu aluminium, łączy integralność strukturalną z lekkością i wydajnością. Skutecznie zmniejsza obciążenie silnika, jednocześnie zwiększając wydajność przenoszenia mocy, zapewniając wyjątkową odporność na uderzenia i zużycie, aby wytrzymać zmienne obciążenia udarowe wywołane-gazem pod wysokim ciśnieniem i ruchem posuwisto-zwrotnym. Materiał doskonale spełnia wymogi serii „niski-wysoki-moment obrotowy i przeciążenie-wymagań, a jego doskonała przewodność cieplna zapewnia szybkie odprowadzanie ciepła-wykorzystując lekkość i wydajne właściwości aluminium w zakresie wymiany ciepła. Azotowanie cieplne dodatkowo zwiększa twardość powierzchni i odporność na zużycie, poprawiając jednocześnie odporność na korozję i pył w środowiskach o wysokim-zanieczyszczeniu,-wysokiej{10}}temperaturze i-ciężkich obciążeniach. Zaprojektowany do ciągłej-intensywnej pracy, zmniejsza częstotliwość konserwacji, co jest zgodne z podstawową zaletą tej serii, jaką jest niezawodność i trwałość. Wydłużoną żywotność tłoka zapewnia jego trzy-konfiguracja (dwa pierścienie gazowe i jeden olejowy), zapewniająca optymalne uszczelnienie i skuteczność zgarniania oleju.
Podwójna-kompatybilność z możliwością szerokiego dostosowania do warunków pracy
Rozwiązanie to, obejmujące dwa podstawowe modele, dokładnie pasuje do silników z turbodoładowaniem i chłodzeniem międzystopniowym serii Shangchai SC9D, zapewniając ścisłą integrację z elementami silnika, takimi jak bloki cylindrów i pierścienie tłokowe. Spełnia różnorodne potrzeby operacyjne, w tym ciężkie-maszyny budowlane, ciągłe wytwarzanie energii dla agregatów prądotwórczych, długodystansowy-transport ciężkich pojazdów oraz prace polowe dla dużych maszyn rolniczych. System wykazuje wyjątkową zdolność adaptacji w ekstremalnych scenariuszach, zapewniając doskonałą wydajność rozruchu w niskich-temperaturach. Wymuszony system chłodzenia wodą umożliwia-pracę w wysokich temperaturach bez zewnętrznych źródeł wody, zapewniając jednocześnie solidną ochronę przed kurzem, korozją i wilgocią. Kompatybilny z zakresami mocy 155-250 kW w wielu regionach i środowiskach, nie wymaga dodatkowej adaptacji. To rozwiązanie obsługuje zarówno{{12}terminową, stabilną pracę starszych modeli, jak i-wymagania wysokiej intensywności współczesnego sprzętu-do dużych obciążeń, spełniając zarówno potrzeby związane z wymianą w ramach konserwacji, jak i zgodnością z OEM. Dopasowuje się także do precyzyjnej charakterystyki zasilania paliwem wysokociśnieniowych układów Common Rail.
V. Instalacja i konserwacja
(I) Uwagi dotyczące instalacji
(II) Kluczowe punkty codziennej konserwacji
Regularnie monitoruj poziom i jakość oleju silnikowego, stosując dedykowany środek smarny firmy Shangchai, aby zapobiec degradacji i niedoborom, które mogłyby spowodować niewystarczające smarowanie tłoka i nadmierne zużycie. Spełnia to potrzeby smarowania i chłodzenia silników-chłodzonych wodą, a pojemność oleju SC9D 27L została specjalnie zaprojektowana do konserwacji. Okresowo czyść filtry paliwa (zgrubne i dokładne) oraz filtry powietrza, zwłaszcza w modelach z wbudowanym-filtrem suchego powietrza PSD. Utrzymuj system usuwania pyłu podciśnieniowym, aby poprawić czystość oleju i jakość powietrza dolotowego, ograniczając przedostawanie się zanieczyszczeń do bloku cylindrów i zapobiegając zarysowaniom powierzchni tłoka – co jest istotne w środowiskach o wysokim-pyle. Regularnie sprawdzaj układ chłodzenia wodą, usuwając zanieczyszczenia z rur i chłodnic, sprawdzając jednocześnie poziom i czystość płynu chłodzącego, aby zapewnić efektywne odprowadzanie ciepła i zapobiec przegrzaniu tłoka. Są to główne punkty konserwacji-chłodzonych wodą silników-do dużych obciążeń. W oparciu o warunki operacyjne monitoruj działanie tłoka, koncentrując się na-wypaleniu górnym, zużyciu rowka pierścieniowego i zużyciu osłony. Natychmiast wymień wszelkie nieprawidłowości. Biorąc pod uwagę łatwość konserwacji tej serii, należy również sprawdzić pierścienie ustalające sworzni tłokowych, aby zapobiec ruchom osiowym.
Popularne Tagi: tłok do silnika sdec sc9d, Chiny tłok do producentów, dostawców, fabryka silników sdec sc9d, 8DK, D05 101 02a 6114A, D05-101-41, Tłok do silnika SDEC SC9D, Tłok silnika SDEC YNF40, Tłok SCec
